Vier Motorsägen für das Jagdrevier im Test

Die 545 aus Schweden ist das Leichtgewicht, dies war im Gebrauch auch deutlich spürbar. Die geringere Motorleistung im Vergleich zu ihren Mitstreitern fällt dagegen nicht auf. Sie drehte schnell hoch, hatte eine rasante Kettenbeschleunigung und war durchzugsstark. Das Testgerät verfügte über eine Fällrichtmarke, die sich farblich nicht vom Gehäuse abhob. Die Husqvarna war das einzige Testgerät mit einer außenliegenden Kupplung. Die Säge ist somit schlank und sehr führig. Außerdem ist der Verschleiß vom Kettenrad leichter zu erkennen. Dafür war der Kettenwechsel und das Reinigen mühsamer und erforderten mehr Sorgfalt.

Ein Pumpball für den Kraftstoff sorgt bei längerer Standzeit für einen reibungslosen Startvorgang. Die werkzeugfreien Deckel für Kraftstoff und Kettenhaftöl ließen sich auch im verschmutzten Zustand gut öffnen, wirken allerdings weniger langlebig als bei der Stihl. Praktisch sind die am Kettenraddeckel befestigten Muttern. Der Zugriff auf Luftfilter und Zündkerze ist dank robuster Spangen unkompliziert und werkzeugfrei möglich. Das zentrifugale Luftreinigungssystem soll für wenig Verschleiß sorgen und lange Einsätze zwischen den einzelnen Filterreinigungen ermöglichen. Die automatische Motorsteuerung (AutoTune System) sorgt laut Hersteller für eine optimale Leistungsausbeute und kompensiert wechselnde Kraftstoffqualitäten, Höhen- und Luftfeuchtigkeitsunterschiede, Temperaturschwankungen und zugesetzte Luftfilter. Eine manuelle Vergasereinstellung ist nicht mehr erforderlich.

Die MS 271 ist eine Säge aus dem semiprofessionellen Bereich der Firma Stihl und preislich bei guten Eigenschaften für Jäger sehr attraktiv. Sie ist ergonomisch gebaut und optimal austariert. Die MS 271 ist kraftvoll und nimmt das Gasgeben sofort an. Werkzeugfrei lassen sich die Deckel für Kraftstoff und Kettenhaftöl öffnen. Dies funktionierte auch bei starker Verschmutzung einwandfrei.

Das Testgerät verfügte über keinen Kraftstoff-Pumpball, ließ sich aber trotzdem auch nach längeren Standzeiten gut starten. Das Langzeit-Luftfiltersystem bewirkt lange Filterstandzeiten. In Kombination mit dem Stihl-Kompensator, ein Regelsystem im Vergaser, ist dies ein klarer Vorteil. Erst wenn die Leistung sinkt, muss der Luftfilter gereinigt werden. Lange Wartungsintervalle sind so möglich. Generell ist die Säge leicht zu reinigen. Um den Gehäusedeckel zu befestigen, hat Stihl große Schrauben verwendet, die sich mit einem Torx oder dem Schlitz des Kombischlüssels öffnen lassen. Die Fällrichtmarken sind leider in der Gehäusefarbe und heben sich optisch daher nicht ab. Der Vergaser kann von außen eingestellt werden.

Die Dolmar PS 5105 C ist auf dem Papier mit 3,8 PS die kraftvollste Säge im Test. Die Abgasführung ist seitlich angeordnet. Der Nutzer muss aber keine Angst vor verbrannten Fingern haben. Die Dolmar verfügt über eine innenliegende Kupplung. In diesem Bereich ist ein Blechelement verbaut, das die Reinigung unheimlich erleichtert. Die Deckel für Kraftstoff und Kettenhaftöl können per Hand oder mit dem Kombischlüssel geöffnet werden. Allerdings lassen sie sich bei starker Verschmutzung per Hand schwer öffnen. Eine große Gashebelsperre sowie ein einfaches und gut bedienbares Startschaltersystem erleichtern die Bedienung.

Außerdem verfügt das Gerät über einen Katalysator, was die Abgasbelastung reduziert. Der Hersteller wirbt mit werkzeugloser Luftfilterwartung. Der Gehäusedeckel sowie der Luftfilter sind mittels Spangen verriegelt. Beim ?ûffnen des Deckels im Test hat sich eine solche Spange komplett aus der Befestigung gelöst. Auch hier sind die Fällrichtmarken nicht farblich abgehoben. Es handelt sich um eine kraftvolle und einfache Säge, die auf das Wesentliche beschränkt ist und beim Fällen und Ablängen in ihrem Element ist. Das Handling der Dolmar ist gut, kann aber mit der Husqvarna nicht mithalten.

Mit ihren 3,5 PS frisst sich die solo kraftvoll durchs Holz. Die Säge lässt sich gut bedienen und ist gut austariert. Sie ist einfach aber robust verarbeitet. Da die heißen Gase am Endschalldämpfer seitlich abgefährt werden, besteht beim Nachspannen der Kette Verbrennungsgefahr. Sehr tief sitzt der Deckel des Kettenhaftöls. Er verschmutzte im Test stark. Das öffnen per Hand wurde dadurch schwierig. Das Dekompressionsventil lässt sich mit dicken Handschuhen nur schlecht betätigen. Die Kettenbremse funktioniert einwandfrei.

Unangenehm ist jedoch das Einlegen und Rausnehmen der Kettenbremse. Die Schalterbedienung ist einfach und funktionell. Allerdings stehen Start-Stopp-Schalter und der Choke (Plastik) vom Gehäuse ab und sind somit ungeschätzt. Auch gibt es keine durchgehende, farblich abhebende Fällrichtmarke. Ein Pumpball fär den Kraftstoff ist vorhanden. Federspangen erleichtern das öffnen des Gehäusedeckels. Die Läftungsschlitze an der Abdeckung vom Reversierstarter sind sehr groß. Das hat zur Folge, dass mit der Luft leider auch viel Dreck angesaugt wird.